Kuo geriau naujos energijos gamybos transporto priemonės parduodamos Kinijoje, tuo labiau nerimauja pagrindinės bendros įmonės automobilių gamybos įmonės.
2021 m. spalio 14 d. „Volkswagen Group“ generalinis direktorius Herbertas Diessas pakvietė Eloną Muską vaizdo skambučiu pasikalbėti su 200 vadovų Austrijos konferencijoje.
Dar spalio pradžioje Diessas sukvietė 120 „Volkswagen Group“ vadovų susitikimui Volfsburge. Jis mano, kad „priešai“, su kuriais šiuo metu susiduria „Volkswagen“, yra „Tesla“ ir naujosios Kinijos jėgos.
Jis netgi negailestingai pabrėžė: „Masės parduoda per brangiai, gamybos tempas lėtas, našumas mažas, todėl jie nėra konkurencingi.“
Praėjusį mėnesį „Tesla“ Kinijoje pardavė daugiau nei 50 000 transporto priemonių per mėnesį, o SAIC „Volkswagen“ ir FAW-Volkswagen – tik 10 000. Nors jos dalis sudaro 70 % pagrindinių bendros įmonės prekių ženklų, ji nepasiekė net Teksaso transporto priemonės pardavimo apimties.
Diessas tikisi pasinaudoti Musko „pamoka“, kad paskatintų savo vadovus paspartinti perėjimą prie elektrinių transporto priemonių. Jis mano, kad „Volkswagen Group“ reikia greitesnio sprendimų priėmimo ir mažiau biurokratijos, kad būtų pasiektas didžiausias pokytis „Volkswagen Group“ istorijoje.
„Naujoji Kinijos energetikos rinka yra itin ypatinga rinka, ji sparčiai keičiasi, o tradiciniai metodai nebėra įmanomi.“ Stebėtojai mano, kad dabartinė konkurencinė aplinka reikalauja, kad įmonės nuolat gerintų efektyvumą.
„Volkswagen“ turėtų būti labiau nerimaujantys automobilių gigantai.
Remiantis praėjusį antradienį, rugsėjį, Kinijos kelionių asociacijos paskelbtais duomenimis, naujų energijos transporto priemonių vidaus mažmeninės prekybos skverbties rodiklis siekė 21,1 %. Iš jų kiniškų naujų energijos transporto priemonių skverbties rodiklis siekia net 36,1 %; prabangių transporto priemonių ir naujų energijos transporto priemonių skverbties rodiklis siekia 29,2 %; pagrindinių bendrų įmonių naujų energijos transporto priemonių skverbties rodiklis siekia tik 3,5 %.
Duomenys yra veidrodis, o sąrašai rodo, kaip gėdingai sekasi su pagrindinių bendrų įmonių prekių ženklų perėjimu prie elektrifikacijos.
Nei šių metų rugsėjį, nei per pirmuosius devynis mėnesius naujų energijos pardavimų reitinguose (15 geriausiųjų) sąraše nebuvo nė vieno pagrindinių bendros įmonės prekės ženklo modelio. Tarp prabangių markių elektromobilių pardavimų, kurių vertė rugsėjį viršijo 500 000 juanių, pirmąją vietą užėmė naujų automobilių gamybos galybė Kinijoje „Gaohe“, o trečiąją – „Hongqi-EHS9“. Pagrindinių bendros įmonės prekės ženklo modelių taip pat nebuvo.
Kas gali ramiai nusėdėti?
Praėjusią savaitę „Honda“ pristatė naują grynai elektrinių automobilių prekės ženklą „e:N“ ir pristatė penkis naujus modelius; „Ford“ paskelbė apie išskirtinio prekės ženklo „Ford Select“ aukščiausios klasės išmaniųjų elektrinių transporto priemonių pristatymą Kinijos rinkoje ir tuo pačiu metu pasaulyje debiutuojantį „Ford Mustang Mach-E“ (parametrai | nuotraukos) ir „GT“ (parametrai | nuotraukos) modelius; SAIC „General Motors Ultium Auto Super Factory“ oficialiai pradėjo gamybą……
Tuo pačiu metu naujausios pajėgų grupės taip pat spartina savo dislokavimą. „Xiaomi Motors“ paskyrė Li Xiaoshuangą „Xiaomi Motors“ viceprezidentu, atsakingu už produktus, tiekimo grandinę ir su rinka susijusį darbą; Pekino Šunyi rajone pradėjo veikti „Ideal Automotive Beijing“ žaliųjų išmaniųjų įrenginių gamybos bazė; FAW grupė taps strategine „Jingjin Electric“ investuotoja…
Ši kova be parako darosi vis neatidėliotinesnė.
▍Musko „mokymo kursai“ „Volkswagen“ vyresniesiems vadovams
Rugsėjį „ID.“ šeima Kinijos rinkoje pardavė daugiau nei 10 000 transporto priemonių. Esant „pagrindiniam trūkumui“ ir „galios apribojimui“, šiuos 10 000 transporto priemonių iš tikrųjų nėra lengva gauti.
Gegužę „ID.“ serijos pardavimai Kinijoje kiek viršijo 1 000. Birželį, liepą ir rugpjūtį pardavimai atitinkamai siekė 3 145, 5 810 ir 7 023 vienetus. Tiesą sakant, jie nuolat auga.
Vieni mano, kad „Volkswagen“ transformacija vyksta per lėtai. Nors „Volkswagen ID.“ šeimos pardavimų apimtis viršijo 10 000, tai dviejų bendrų įmonių – SAIC-Volkswagen ir FAW-Volkswagen – suma. „Šiaurės ir Pietų Volkswagen“, kurios metiniai pardavimai viršijo 2 milijonus, mėnesiniai ID. šeimos pardavimai nėra verti džiaugsmo.
Kitas balsas mano, kad žmonės pernelyg reiklūs visuomenei. Laiko atžvilgiu ID. šeima greičiausiai pasiekia proveržį nuo nulio iki 10 000. Xiaopeng ir Weilai, kurie rugsėjį taip pat pardavė daugiau nei 10 000, šiam nedideliam tikslui pasiekti prireikė kelerių metų. Racionaliai žiūrint į naują energijos trasą, žaidėjų startinė linija nėra per daug skirtinga.
Diessas, kuris vadovauja „Wolfsburg“, akivaizdžiai nėra patenkintas ID. šeimos rezultatais.
Vokietijos „Business Daily“ pranešime teigiama, kad 2021 m. spalio 14 d. Diessas pakvietė Muską vaizdo skambučiu pasakyti kalbą 200 vadovų Austrijos konferencijų vietoje. Spalio 16 d. Diessas tviteryje išreiškė padėką Muskui, kuris patvirtino šį teiginį.
Laikraštis rašė, kad Diessas paklausė Musko: „Kodėl „Tesla“ yra lankstesnė nei jos konkurentai?“
Muskas atsakė, kad taip yra dėl jo vadovavimo stiliaus. Jis pirmiausia yra inžinierius, todėl turi unikalių įžvalgų apie tiekimo grandinę, logistiką ir gamybą.
„LinkedIn“ įraše Diessas pridūrė, kad pakvietė Muską kaip „slaptą svečią“, norėdamas padėti žmonėms suprasti, kad visuomenei reikia greitesnio sprendimų priėmimo ir mažiau biurokratijos, kad būtų pasiekta tai, ką jis sakė. Tai didžiausias pokytis „Volkswagen“ grupės istorijoje.
Diessas rašė, kad „Tesla“ iš tiesų buvo drąsi ir ryžtinga. Naujausias atvejis yra tas, kad „Tesla“ gerai sureagavo į lustų trūkumą. Bendrovė vos per dvi ar tris savaites perrašė programinę įrangą, taip atsikratydama priklausomybės nuo trūkstamo lusto tipo ir pereidama prie kito tipo, kad prisitaikytų prie skirtingų lustų.
Diessas mano, kad „Volkswagen Group“ šiuo metu turi viską, ko reikia šiam iššūkiui įveikti: tinkamą strategiją, pajėgumus ir vadovų komandą. Jis teigė: „Volkswagen reikia naujo mentaliteto, kad galėtų atlaikyti naujus konkurentus.“
Diessas praėjusį mėnesį perspėjo, kad „Tesla“ atidarė pirmąją Europos automobilių gamyklą Glenhede netoli Berlyno, o tai privers vietos įmones didinti konkurenciją su sparčiai augančiu Amerikos elektromobilių gamintoju.
„Volkswagen“ grupė taip pat visapusiškai skatina transformaciją.Jie planuoja iki 2030 m. Europoje pastatyti šešias dideles akumuliatorių gamyklas, kaip dalį savo visiško atsidavimo elektromobilumui.
„Honda“ Kinijoje po 2030 m. visiškai elektrifikuos savo automobilius.
Elektrifikacijos kelyje „Honda“ pagaliau pradėjo demonstruoti savo stipriąsias puses.
Spalio 13 d. internetinėje elektrifikavimo strategijos konferencijoje „Hey World, This Is the EV“ „Honda China“ pristatė naują grynai elektrinių transporto priemonių prekės ženklą „e:N“ ir penkis visiškai naujus „e:N“ serijos modelius.
Tikėjimas tvirtas. Pasiekti du strateginius tikslus – „anglies dioksido neutralumą“ ir „nulio eismo įvykių“ – iki 2050 m. „Honda“ planuoja, kad išsivysčiusiose rinkose, įskaitant Kiniją, grynai elektrinių ir kuro elementais varomų transporto priemonių dalis sieks 40 % 2030 m., 80 % 2035 m. ir 100 % 2040 m.
Ypač Kinijos rinkoje „Honda“ dar labiau paspartins elektrifikuotų modelių pristatymą. Po 2030 m. visi nauji „Honda“ Kinijoje pristatyti modeliai bus elektrinės transporto priemonės, tokios kaip grynai elektrinės transporto priemonės ir hibridinės transporto priemonės, ir nebus pristatomos jokios naujos degalų transporto priemonės.
Siekdama šio tikslo, „Honda“ išleido naują grynai elektrinių automobilių prekės ženklą „e:N“. „E“ reiškia energize (galia), kuris taip pat yra electric (elektra). „N“ reiškia New (visiškai naujas) ir Next (evoliucija).
„Honda“ sukūrė naują išmanią ir efektyvią grynai elektrinę architektūrą „e:N Architecture“. Ši architektūra integruoja didelio efektyvumo, didelės galios pavaros variklius, didelės talpos, didelio tankio akumuliatorius, specialią rėmo ir važiuoklės platformą grynai elektrinėms transporto priemonėms ir yra viena iš pagrindinių „e:N“ serijos konstrukcijų.
Tuo pačiu metu pasaulinę premjerą surengs pirmoji „e:N“ serijinės gamybos automobilių partija: „Dongfeng Honda“ specialusis leidimas „e:NS1“ ir „GAC Honda“ specialusis leidimas „e:NP1“. Šie du grynai elektriniai automobiliai. Gamybinis modelis bus pristatytas 2022 m. pavasarį.
Be to, pasaulyje debiutavo trys koncepciniai automobiliai: antroji „e:N“ serijos „bomb e:N Coupe“ koncepcija, trečioji „bomb e:N SUV“ koncepcija ir ketvirtoji „bomb e:N GT“ koncepcija – šie trys modeliai. Gamybinė versija bus prieinama per ateinančius penkerius metus.
Pasinaudodama šia konferencija kaip atspirties tašku, „Honda“ atvėrė naują skyrių Kinijos transformacijoje link elektrifikuotų prekių ženklų.
„Ford“ pristato išskirtinį aukščiausios klasės išmaniųjų elektrinių transporto priemonių prekės ženklą
Spalio 11 d., „Ford Mustang Mach-E“ prekės ženklo „Elektrinio arklio išvykimo“ vakare, tuo pačiu metu pasaulinis debiutas įvyko ir „Mustang Mach-E GT“ modeliui. Vietinės versijos kaina siekia 369 900 juanių. Tą vakarą „Ford“ paskelbė, kad sudarė strateginę bendradarbiavimą su „Tencent Photonics Studio Group“ sukurtu atvirojo pasaulio išlikimo mobiliuoju žaidimu „Awakening“ ir tapo pirmuoju strateginiu partneriu transporto priemonių kategorijoje.
Tuo pačiu metu „Ford“ paskelbė apie išskirtinio „Ford Select“ aukščiausios klasės išmaniųjų elektromobilių prekės ženklo pristatymą Kinijos rinkoje ir kartu pristatė naują logotipą, siekdama dar labiau sustiprinti „Ford“ investicijas Kinijos elektromobilių rinkoje ir paspartinti „Ford“ prekės ženklo elektrifikavimo transformaciją, siūlydama visapusiškai patobulintą naudotojo patirtį.
Naujai pristatytas aukščiausios klasės išmaniųjų elektromobilių išskirtinis prekės ženklas „Ford Select“ pasikliaus nepriklausomu elektromobilių tiesioginių pardavimų tinklu, kad Kinijos rinkai pristatytų išskirtinę naudotojų patirtį, rūpesčių nekeliantį įkrovimą ir pardavimo paslaugas.
Siekdama pagerinti elektromobilių naudotojų patirtį perkant ir naudojant transporto priemones visą ciklą, „Ford“ paspartins elektromobilių tiesioginės prekybos tinklų diegimą ir planuoja 2025 m. Kinijos rinkoje atidaryti daugiau nei 100 „Ford“ elektromobilių parduotuvių mieste. Ateityje „Ford“ išmaniųjų elektromobilių bus daugiau. Automobiliai parduodami ir aptarnaujami per „Ford Select“ tiesioginės prekybos tinklą.
Tuo pačiu metu „Ford“ ir toliau gerins vartotojų įkrovimo patirtį ir įgyvendins „3 km“ energijos papildymo ratą pagrindiniuose miestuose. Iki 2021 m. pabaigos „Mustang Mach-E“ naudotojai per savininko programėlę galės tiesiogiai prisijungti prie 400 000 aukštos kokybės kabelių, kuriuos teikia 24 įkrovimo operatoriai, įskaitant „State Grid“, „Special Call“, „Star Charging“, „Southern Power Grid“, „Cloud Fast Charging“ ir „NIO Energy“. Viešieji įkrovimo stotelės, įskaitant 230 000 nuolatinės srovės greitojo įkrovimo stotelių, apima daugiau nei 80 % viešųjų įkrovimo išteklių 349 miestuose visoje šalyje.
Per pirmuosius tris 2021 m. ketvirčius „Ford“ Kinijoje pardavė 457 000 transporto priemonių – 11 % daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais. „Ford China“ prezidentas ir generalinis direktorius Chenas Anningas teigė: „Pradėjus „Ford EVOS“ ir „Ford Mustang Mach-E“ išankstinius pardavimus, mes paspartinsime elektrifikacijos ir išmanumo tempą Kinijoje.“
▍SAIC-GM paspartina naujų energijos pagrindinių komponentų lokalizaciją
Spalio 15 d. Jinqiao, Pudongo rajone, Šanchajuje, pradėjo veikti SAIC-GM „Ultium Auto Super Factory“ gamykla, o tai reiškia, kad SAIC-GM naujų energetikos komponentų gamybos pajėgumai pasiekė naują lygį.
„SAIC General Motors“ ir „Pan Asia Automotive Technology Center“ vienu metu dalyvavo kuriant ir plėtojant pagrindinę „Ultium Auto“ elektromobilių platformos architektūrą, kuri leidžia vietoje įsigyti daugiau nei 95 % dalių ir komponentų.
„SAIC General Motors“ generalinis direktorius Wang Yongqingas sakė: „2021-ieji yra metai, kai „SAIC General Motors“ spaudžia „akceleratorių“ elektrifikacijos ir išmaniojo ryšio plėtrai.“ Grynai elektrinės transporto priemonės, pagrįstos „Autoneng“ elektromobilių platforma, pasirodė rinkoje ir suteikė didelę paramą.“
Vienas iš svarbių SAIC-GM projektų, kurio metu investuota 50 mlrd. juanių į naujas elektrifikavimo ir išmaniųjų tinklų technologijas, yra „Autoneng Super Factory“ gamykla, atnaujinta iš originalaus SAIC-GM akumuliatorių sistemų kūrimo centro ir aprūpinta akumuliatorių sistemų gamyba. Planuojama produktų linija, turinti testavimo galimybes, apima visas naujų energijos transporto priemonių akumuliatorių sistemų serijas, tokias kaip lengvieji hibridiniai, įkraunami hibridiniai ir grynai elektriniai automobiliai.
Be to, automobilių skardinių superfabrikas taiko tą patį pasaulyje pirmaujantį surinkimo procesą, techninius standartus ir kokybės kontrolės valdymą kaip ir „GM North America“, kartu su didelio tikslumo, visą gyvavimo ciklą apimančia duomenų atsekamumo intelektualia gamybos technologija, kuri yra geriausia akumuliatorių sistema automobilių skardinėms. Aukštos kokybės gamyba suteikia tvirtą garantiją.
„Autoneng Super Factory“ gamyklos, taip pat dviejų kovo mėnesį atidarytų „trijų elektrinių“ sistemų bandymų centrų – visos Azijos naujos energijos bandymų pastato ir Guangdės akumuliatorių saugos laboratorijos – statybų užbaigimas ir paleidimas rodo, kad „SAIC General Motors“ turi galimybę kurti, išbandyti ir patikrinti visą naujos energijos sistemos pajėgumą – nuo gamybos iki vietinių pirkimų.
Šiais laikais automobilių pramonės transformacija iš vienos kovos už elektrifikaciją išsivystė į kovą už skaitmeninimą ir elektrifikaciją. Tradicinės techninės įrangos era pamažu išblėso, tačiau dabar vyksta konkurencija programinės įrangos integracijos srityje, tokiose srityse kaip elektrifikacija, išmanusis vairavimas, išmanioji vairuotojo kabina ir elektroninė architektūra.
Kaip pasaulinėje naujosios energijos ir išmaniųjų transporto priemonių tiekimo grandinės inovacijų konferencijoje sakė Kinijos 100 šalių elektromobilių asociacijos pirmininkas Chen Qingtai, „Antroji automobilių revoliucijos pusė pagrįsta aukštųjų technologijų tinklais, intelektu ir skaitmeninimu“.
Šiuo metu, vykstant pasaulinei automobilių elektrifikacijai, Kinijos automobilių pramonė pasiekė pasaulyje žinomų laimėjimų dėl savo, kaip pradininkės, pranašumo, todėl bendrų įmonių prekių ženklams bus sunkiau konkuruoti naujos energijos automobilių rinkoje.
Įrašo laikas: 2021 m. spalio 20 d.