Kuo geriau Kinijoje parduodamos naujos energijos transporto priemonės, tuo labiau nerimauja pagrindinės bendros automobilių įmonės.
2021 m. spalio 14 d. „Volkswagen Group“ generalinis direktorius Herbertas Diessas vaizdo skambučiu pakvietė Eloną Muską pasikalbėti su 200 vadovų Austrijos konferencijoje.
Dar spalio pradžioje Diessas sukvietė 120 „Volkswagen“ grupės vyresniųjų vadovų į susitikimą Volfsburge. Jis mano, kad „priešai“, su kuriais šiuo metu susiduria „Volkswagen“, yra „Tesla“ ir naujosios Kinijos pajėgos.
Jis net negailestingai pabrėžė: „Masiai parduoda per brangiai, gamybos greitis lėtas, produktyvumas mažas, jos nekonkurencingos“.
Praėjusį mėnesį Tesla Kinijoje pardavė daugiau nei 50 000 transporto priemonių per mėnesį, o SAIC Volkswagen ir FAW-Volkswagen pardavė tik 10 000 automobilių. Nors jos dalis užima 70% pagrindinių bendros įmonės prekių ženklų, ji net nepasiekė Tex transporto priemonių pardavimo apimties.
Diessas tikisi panaudoti Musko „mokymą“, kad paskatintų savo vadovus paspartinti perėjimą prie elektrinių transporto priemonių. Jis mano, kad „Volkswagen“ grupei reikia greitesnio sprendimų priėmimo ir mažiau biurokratijos, kad būtų pasiektas didžiausias pokytis „Volkswagen“ grupės istorijoje.
„Naujoji Kinijos energijos rinka yra ypatingai ypatinga rinka, rinka greitai keičiasi, o tradiciniai metodai nebeįmanomi. Stebėtojai mano, kad dabartinė konkurencinė aplinka reikalauja, kad įmonės nuolat gerintų efektyvumą.
„Volkswagen“ turėtų būti labiau nerimaujantys automobilių milžinai.
Praėjusį antradienį Kinijos kelionių asociacijos paskelbtais duomenimis, rugsėjį naujų energetinių transporto priemonių mažmeninės prekybos skverbtis šalyje siekė 21,1%. Tarp jų Kinijos visiškai naujų energetinių transporto priemonių skverbtis siekia net 36,1 %; prabangių transporto priemonių ir naujų energetinių transporto priemonių skverbtis siekia 29,2 proc.; pagrindinės bendros įmonės visiškai naujų energetinių transporto priemonių skverbtis yra tik 3,5%.
Duomenys yra veidrodis, o sąrašai rodo gėdą dėl pagrindinių bendrų įmonių prekių ženklų perėjimo prie elektrifikacijos.
Nei šių metų rugsėjį, nei naujuose energijos pardavimo reitinguose (15 geriausių) per pirmuosius devynis mėnesius sąraše nebuvo nė vieno pagrindinio bendros įmonės prekės ženklo modelio. Tarp prabangių prekių ženklų elektrinių transporto priemonių, parduotų rugsėjį daugiau nei 500 000 juanių, pirmą vietą užėmė naujų automobilių gamybos galia „Gaohe“ Kinijoje, o trečioji – „Hongqi-EHS9“. Įprastų bendros įmonės prekių ženklų modelių taip pat nepasirodė.
Kas gali ramiai sėdėti?
Praėjusią savaitę „Honda“ išleido naują grynai elektromobilių markę „e:N“ ir pristatė penkis naujus modelius; „Ford“ paskelbė apie išskirtinio prekės ženklo „Ford Select“ aukščiausios klasės išmaniųjų elektromobilių pristatymą Kinijos rinkoje ir vienu metu pasaulyje debiutuojantį Ford Mustang Mach-E (parametrai | nuotraukos) GT (parametrai | nuotraukos); SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory oficialiai pradėtas gaminti…
Tuo pat metu naujausios naujos pajėgos taip pat spartina dislokavimą. „Xiaomi Motors“ paskyrė Li Xiaoshuangą „Xiaomi Motors“ viceprezidentu, atsakingu už produktą, tiekimo grandinę ir su rinka susijusį darbą; „Ideal Automotive Beijing“ ekologiška išmanioji gamybos bazė prasidėjo Shunyi rajone, Pekine; FAW grupė taps strategine investuotoja į Jingjin Electric…
Ši kova be parako darosi vis aktualesnė.
▍Musko „mokymo klasė“ vyresniems „Volkswagen“ vadovams
Rugsėjo mėnesį ID. šeima Kinijos rinkoje pardavė daugiau nei 10 000 transporto priemonių. Esant „pagrindinio trūkumo“ ir „galios limito“ sąlygoms, šias 10 000 transporto priemonių iš tikrųjų nėra lengva įsigyti.
Gegužės mėnesį ID pardavimai. serijų Kinijoje vos viršijo 1000. Birželio, liepos ir rugpjūčio mėnesiais parduota atitinkamai 3145, 5810 ir 7023. Tiesą sakant, jie nuolat auga.
Vienas balsas mano, kad „Volkswagen“ transformacija yra per lėta. Nors „Volkswagen ID“ pardavimo apimtis. šeima viršijo 10 000, tai yra dviejų bendrų įmonių SAIC-Volkswagen ir FAW-Volkswagen suma. „Šiaurės ir pietų Volkswagen“, kurių metiniai pardavimai viršijo 2 mln., mėnesiniai ID pardavimai. šeima neverta švęsti.
Kitas balsas mano, kad žmonės per daug reiklūs visuomenei. Kalbant apie laiką, ID. šeima turi greičiausią proveržį nuo nulio iki 10 000. Xiaopeng ir Weilai, kurie rugsėjį taip pat pardavė daugiau nei 10 000, prireikė kelerių metų, kad pasiektų šį nedidelį tikslą. Racionaliai pažvelgus į naująją energijos trasą, žaidėjų starto linija per daug nesiskiria.
Prie Volfsburgo vairo stovintis Diessas akivaizdžiai nepatenkintas ID rezultatais. šeima.
Remiantis Vokietijos „Business Daily“ pranešimu, 2021 m. spalio 14 d. Diessas pakvietė Muską 200 vadovų Austrijos konferencijos vietoje per vaizdo skambutį. 16 d. Diessas tviteryje paskelbė padėką Muskui, kuris patvirtino šį teiginį.
Laikraštis teigė, kad Diessas paklausė Musko: Kodėl „Tesla“ yra lankstesnė nei jos konkurentai?
Muskas atsakė, kad taip yra dėl jo valdymo stiliaus. Pirmiausia jis yra inžinierius, todėl turi unikalių tiekimo grandinės, logistikos ir gamybos įžvalgų.
Įraše „LinkedIn“ Diessas pridūrė, kad pakvietė Muską kaip „paslaptingą svečią“, kad žmonės suprastų, jog visuomenei reikia greitesnio sprendimų priėmimo ir mažiau biurokratijos, kad pasiektų tai, ką jis pasakė. Didžiausias pokytis Volkswagen grupės istorijoje.
Diessas rašė, kad Tesla iš tiesų buvo drąsi ir drąsi. Naujausias atvejis yra tai, kad „Tesla“ gerai reagavo į lustų trūkumą. Kompanija užtruko tik dvi ar tris savaites, kad perrašytų programinę įrangą, taip atsikratydama priklausomybės nuo lusto tipo, kurio trūko, ir pereidavo prie kito tipo, kad prisitaikytų prie skirtingų lustų.
Diessas mano, kad šiuo metu „Volkswagen“ grupė turi viską, ko reikia iššūkiui įveikti: tinkamą strategiją, galimybes ir vadovų komandą. Jis sakė: „Volkswagen reikia naujo mentaliteto, kad atitiktų naują konkurenciją“.
Diessas praėjusį mėnesį perspėjo, kad „Tesla“ atidarė savo pirmąją Europoje automobilių gamyklą Glenhede netoli Berlyno, o tai privers vietos įmones didinti konkurenciją su sparčiai augančiu Amerikos elektromobilių gamintoju.
„Volkswagen“ grupė taip pat visapusiškai skatina pertvarką. ThJie planuoja iki 2030 m. Europoje pastatyti šešias dideles baterijų gamyklas, nes tai yra visapusė elektrinio mobilumo dalis.
▍Po 2030 m. Honda bus visiškai elektrifikuota Kinijoje
Elektrifikavimo kelyje „Honda“ pagaliau pradėjo dėti jėgas.
Spalio 13 d. internetinėje elektrifikavimo strategijos konferencijoje „Hey World, This Is the EV“ Honda China išleido naują grynai elektrinių transporto priemonių prekės ženklą „e:N“ ir pristatė penkis „e:N“ serijos visiškai naujus modelius.
Tikėjimas tvirtas. 2050 m. pasiekti du strateginius tikslus – „anglies neutralumo“ ir „nulio eismo įvykių“. „Honda“ planuoja pažangiose rinkose, įskaitant Kiniją, atsižvelgti į grynai elektrinių transporto priemonių ir kuro elementų transporto priemonių dalį: 40 % 2030 m., 80 % 2035 m. , o 100 % 2040 m.
Ypač Kinijos rinkoje „Honda“ dar labiau paspartins elektrifikuotų modelių pristatymą. Po 2030 m. visi nauji „Honda“ Kinijoje pristatyti modeliai yra elektra varomi automobiliai, tokie kaip grynai elektra varomi automobiliai ir hibridinės transporto priemonės, ir nebus pristatytos naujos degalų transporto priemonės.
Siekdama šio tikslo, „Honda“ išleido naują grynai elektromobilių markę „e:N“. „E“ reiškia energize (power), kuri taip pat yra elektrinė (elektra). „N reiškia New (visiškai naujas) ir Next (evoliucija).
„Honda“ sukūrė naują protingą ir efektyvią grynai elektrinę architektūrą „e:N Architecture“. Šioje architektūroje integruoti didelio efektyvumo, didelės galios varomieji varikliai, didelės talpos, didelio tankio akumuliatoriai, specialus rėmas ir važiuoklės platforma, skirta vien elektrinėms transporto priemonėms, ir yra viena iš pagrindinių struktūrų, palaikančių „e:N“ seriją.
Tuo pačiu metu pasaulinė premjera įvyksta pirmoji serijos „e:N“ serijos automobilių: Dongfeng Honda e:NS1 specialusis leidimas ir GAC Honda e:NP1 specialusis leidimas. Šios dvi grynai elektrinės transporto priemonės Gamybinis modelis bus pristatytas m. 2022 metų pavasarį.
Be to, pasaulyje debiutavo ir trys koncepciniai automobiliai: antroji „e:N“ serijos bomba e:N Coupe, trečioji bomba e:N visureigio koncepcija ir ketvirtoji bomba e:N GT. trys modeliai. Gamybinė versija bus prieinama per ateinančius penkerius metus.
Naudodama šią konferenciją kaip atspirties tašką, „Honda“ atidarė naują Kinijos transformacijos link elektrifikuotų prekių ženklų skyrių.
▍Ford pristato išskirtinį aukščiausios klasės išmaniųjų elektrinių transporto priemonių prekės ženklą
Spalio 11 d., Ford Mustang Mach-E "Electric Horse Departure" prekės ženklo vakare, Mustang Mach-E GT modelis pasauliniu mastu debiutavo vienu metu. Vietinė versija kainuoja 369 900 juanių. Tą naktį „Ford“ paskelbė, kad pasiekė strateginį bendradarbiavimą su „Tencent Photonics Studio Group“ sukurtu atviro pasaulio išgyvenimo mobiliuoju žaidimu „Awakening“, tapdamas pirmuoju strateginiu partneriu transporto priemonių kategorijoje.
Tuo pat metu „Ford“ paskelbė apie išskirtinio „Ford Select“ aukščiausios klasės išmaniųjų elektromobilių prekės ženklo pristatymą Kinijos rinkoje ir kartu pristatė naują logotipą, kad toliau didintų „Ford“ investicijas į Kinijos elektromobilių rinką ir paspartintų elektrifikavimo transformaciją. „Ford“ prekės ženklas su visapusiškai patobulinta vartotojo patirtimi.
Naujai pristatytas aukščiausios klasės išmaniųjų elektromobilių išskirtinis prekės ženklas „Ford Select“ remsis nepriklausomu elektrinių transporto priemonių tiesioginio pardavimo tinklu, kad Kinijos rinkai pasiūlytų išskirtinę vartotojo patirtį, be rūpesčių įkrovimo ir pardavimo paslaugas.
Siekdama pagerinti viso ciklo elektromobilių naudotojų patirtį perkant ir naudojant transporto priemones, „Ford“ paspartins elektromobilių tiesioginio pardavimo tinklų diegimą ir planuoja 2025 m. Kinijos rinkoje atidaryti daugiau nei 100 „Ford“ elektromobilių miesto parduotuvių. ateityje bus daugiau „Ford“ išmaniųjų elektrinių transporto priemonių. Automobiliai parduodami ir aptarnaujami „Ford Select“ tiesioginio pardavimo tinkle.
Tuo pačiu metu „Ford“ toliau gerins vartotojo įkrovimo patirtį ir įgyvendins „3 km“ energijos papildymo ratą pagrindiniuose miestuose. Iki 2021 m. pabaigos Mustang Mach-E vartotojai galės tiesiogiai pasiekti 400 000 aukštos kokybės kabelių, kuriuos pateiks 24 įkrovimo operatoriai, įskaitant State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging ir NIO Energy. savininko programėlė. Viešieji įkrovimo poliai, įskaitant 230 000 nuolatinės srovės greito įkrovimo polių, dengia daugiau nei 80 % viešųjų įkrovimo išteklių 349 miestuose visoje šalyje.
Per pirmuosius tris 2021 m. ketvirčius „Ford“ Kinijoje pardavė 457 000 automobilių, ty 11% daugiau nei per metus. Chenas Anningas, „Ford China“ prezidentas ir generalinis direktorius, sakė: „Kai Ford EVOS ir Ford Mustang Mach-E pradės išankstinį pardavimą, mes paspartinsime elektrifikacijos ir intelektualumo tempą Kinijoje.
▍SAIC-GM pagreitina naujų energijos pagrindinių komponentų lokalizavimą
Spalio 15 d. SAIC-GM Ultium Auto Super Factory buvo pradėtas gaminti Jinqiao mieste, Pudonge, Šanchajuje, o tai reiškia, kad SAIC-GM lokalizuotos naujų energijos pagrindinių komponentų gamybos galimybės pasiekė naują lygį.
SAIC General Motors ir Pan Asia Automotive Technology Center dalyvavo vienu metu kuriant ir kuriant pagrindinę Ultium Auto Electric Vehicle Platform architektūrą, kuri leidžia lokalizuotai įsigyti daugiau nei 95 % dalių ir komponentų.
SAIC General Motors generalinis direktorius Wang Yongqing sakė: „2021-ieji yra metai, kai SAIC General Motors spaudžia „akceleratorių“, siekdama plėtoti elektrifikaciją ir išmanųjį ryšį. ) Nusileido grynos elektrinės transporto priemonės, paremtos „Autoneng“ elektromobilių platforma, suteikdamos tvirtą palaikymą.
Kaip vienas iš svarbių SAIC-GM investicijų į naujas elektrifikavimo ir pažangių tinklų technologijas projektų, Autoneng Super Factory yra atnaujintas iš originalaus SAIC-GM maitinimo baterijų sistemos plėtros centro ir aprūpintas maitinimo baterijų gamyba. sistemos. Su testavimo galimybėmis planuojama produktų linija apima visas naujų energetinių transporto priemonių akumuliatorių sistemų serijas, tokias kaip lengvas hibridas, įkraunamas hibridas ir grynai elektrinės transporto priemonės.
Be to, „Auto can super“ gamykloje taikomas tas pats pasaulyje pirmaujantis surinkimo procesas, techniniai standartai ir kokybės kontrolės valdymas, kaip ir GM Šiaurės Amerika, kartu su itin tikslia, viso gyvavimo ciklo duomenis atsekama išmaniąja gamybos technologija, kuri yra geriausia akumuliatorių sistema Auto skardinė Aukštos kokybės produkcija suteikia tvirtą garantiją.
„Autoneng Super Factory“ užbaigimas ir paleidimas kartu su dviem „trijų elektrinių“ sistemų bandymų centrais, atidarytais kovo mėn., Naujuoju Azijos energijos bandymų pastatu ir Guangde baterijų saugos laboratorija, reiškia, kad SAIC General Motors turi galimybę kurti, išbandyti ir patikrinti visas sistemos galimybes naujos energijos gamybai nuo gamybos iki vietinio pirkimo.
Šiais laikais automobilių pramonės transformacija iš vieno mūšio dėl elektrifikacijos peraugo į kovą dėl skaitmeninimo ir elektrifikavimo. Tradicinės aparatinės įrangos apibrėžta era palaipsniui išnyko, bet perėjo į programinės įrangos integravimo konkurenciją, pavyzdžiui, elektrifikavimą, išmanųjį vairavimą, išmaniąją kabiną ir elektroninę architektūrą.
Kaip Chen Qingtai, Kinijos elektrinių transporto priemonių asociacijos 100 pirmininkas, sakė Pasaulinėje naujos energijos ir pažangių transporto priemonių tiekimo grandinės inovacijų konferencijoje, „antroji automobilių revoliucijos pusė yra pagrįsta aukštųjų technologijų tinklų kūrimu, intelektu ir skaitmeninimu“.
Šiuo metu, vykstant pasauliniam automobilių elektrifikavimui, Kinijos automobilių pramonė pasiekė visame pasaulyje žinomų laimėjimų dėl savo pirmaujančiojo pranašumo, dėl kurio bendroms įmonėms bus sunkiau konkuruoti naujų energijos automobilių rinkoje.
Paskelbimo laikas: 2021-10-20