1. Automobilių prekiautojai Kinijos rinkai naudoja naują importo būdą
Pirmosios transporto priemonės, importuotos pagal „lygiagretaus importo“ planą, atitinkantį naujausius nacionalinius išmetamųjų teršalų standartus, buvo įformintos Tiandzino uosto laisvosios prekybos zonos muitinės formalumais.Gegužės 26 d.ir netrukus pajudins adatą Kinijos rinkoje.
Lygiagretus importas leidžia automobilių pardavėjams tiesiogiai įsigyti transporto priemonių užsienio rinkose ir vėliau jas parduoti klientams Kinijoje. Pirmoji siunta apima „Mercedes-Benz GLS450“.
Užsienio prabangių automobilių gamintojai, įskaitant „Mercedes-Benz“, BMW ir „Land Rover“, paskelbė, kad atlieka eksperimentinius apsaugos bandymus, siekdami atitikti nacionalinius pavojingų medžiagų standartus Kinijoje ir paspartinti savo pastangas patekti į Kinijos rinką.
2. „Tesla“ centras Kinijoje, skirtas vietiniams duomenims saugoti
„Tesla“ teigė, kad Kinijoje sugeneruotus duomenis apie savo transporto priemones saugos vietoje ir siūlys transporto priemonių savininkams prieigą prie užklausų informacijos, nes Jungtinių Valstijų automobilių gamintojų ir kitų išmaniųjų automobilių kompanijų transporto priemonės kelia susirūpinimą dėl privatumo.
Antradienio vakarą paskelbtame „Sina Weibo“ pranešime „Tesla“ pranešė, kad Kinijoje įkūrė duomenų centrą, skirtą vietiniams duomenims saugoti, o ateityje planuojama pastatyti daugiau, ir pažadėjo, kad visi žemyninėje Kinijos dalyje parduodamų jos transporto priemonių duomenys bus saugomi šalyje.
Ji nepateikė tvarkaraščio, kada centras bus pradėtas naudoti, tačiau teigė, kad visuomenė bus informuota, kai jis bus paruoštas naudoti.
„Tesla“ žingsnis yra naujausias išmaniųjų transporto priemonių gamintojo žingsnis, reaguojant į didėjantį susirūpinimą, kad transporto priemonių kameros ir kiti jutikliai, skirti palengvinti naudojimą, taip pat gali pasirodyti esantys privatumo pažeidimo įrankiais.
Viešos diskusijos šiuo klausimu suintensyvėjo balandžio mėnesį, kai „Tesla Model 3“ savininkas Šanchajaus automobilių parodoje protestavo dėl tariamo stabdžių gedimo, dėl kurio įvyko automobilio avarija.
Tą patį mėnesį „Tesla“ per 30 minučių po autoįvykio be automobilio savininko sutikimo paviešino transporto priemonės duomenis, taip pakurstydama tolesnes diskusijas apie saugumą ir privatumą. Ginčas iki šiol neišspręstas, nes duomenų negalima patikrinti.
„Tesla“ yra tik viena iš vis daugiau bendrovių, kurios diegia išmaniąsias transporto priemones.
Informacijos ir technologijų ministerijos statistika rodo, kad 15 procentų praėjusiais metais parduotų lengvųjų automobilių turi 2 lygio autonomines funkcijas.
Tai reiškia, kad praėjusiais metais Kinijos keliais išvažiavo daugiau nei 3 milijonai Kinijos ir užsienio automobilių gamintojų transporto priemonių su kameromis ir radarais.
Ekspertai teigė, kad išmaniųjų transporto priemonių skaičius augs dar labiau ir sparčiau, nes pasaulinė automobilių pramonė pereina prie elektrifikacijos ir skaitmeninimo. Tokios funkcijos kaip belaidis programinės įrangos atnaujinimas, balso komandos ir veido atpažinimas dabar yra standartinės daugumoje naujų transporto priemonių.
Anksčiau šį mėnesį Kinijos kibernetinės erdvės administracija pradėjo rinkti visuomenės nuomonę apie taisyklių projektą, pagal kurį su automobiliais susiję verslo operatoriai privalo gauti vairuotojų leidimą prieš rinkdami automobilių savininkų asmens ir vairavimo duomenis.
Numatytoji automobilių gamintojų parinktis yra nesaugoti transporto priemonių generuojamų duomenų, ir net jei jiems leidžiama juos saugoti, duomenys turi būti ištrinti, jei to pageidauja klientai.
Pekino Tsinghua universiteto automobilių inžinerijos profesorius Chen Quanshi teigė, kad išmaniųjų transporto priemonių segmento reguliavimas yra teisingas žingsnis.
„Ryšiai palengvina automobilių naudojimą, tačiau kartu kelia ir pavojų. Turėjome anksčiau įvesti reglamentus“, – sakė Chenas.
Gegužės pradžioje autonominio vairavimo startuolis „Pony.ai“ įkūrėjas Jamesas Pengas teigė, kad duomenys, kuriuos jos robotų taksi parkai renka Kinijoje, bus saugomi šalyje ir bus desensibilizuoti siekiant užtikrinti privatumą.
Praėjusio mėnesio pabaigoje Nacionalinis informacijos saugumo standartizacijos technikos komitetas, siekdamas gauti visuomenės atsiliepimus, paskelbė įstatymo projektą, kuris uždraustų įmonėms tvarkyti automobilių duomenis, nesusijusius su transporto priemonių valdymu ar vairavimo saugumu.
Taip pat nebus leidžiama išvežti iš šalies duomenų apie vietas, kelius, pastatus ir kitą informaciją, surinktą iš aplinkos už automobilių ribų naudojant tokius jutiklius kaip kameros ir radarai, teigiama pranešime.
Duomenų naudojimo, perdavimo ir saugojimo kontrolė yra iššūkis pramonei ir reguliavimo institucijoms visame pasaulyje.
„Nio“ įkūrėjas ir generalinis direktorius Williamas Li teigė, kad Norvegijoje parduodamų automobilių duomenys bus saugomi vietoje. Kinijos bendrovė gegužę paskelbė, kad transporto priemonės Europos šalyje bus prieinamos vėliau šiais metais.
3. Mobilioji transporto platforma „Ontime“ įžengia į Šendženą
„Ontime“ generalinis direktorius Jiang Hua teigia, kad išmanioji transporto paslauga apims didžiuosius Guangdongo, Honkongo ir Makao Didžiosios įlankos regiono miestus. [Nuotrauka pateikta chinadaily.com.cn]
Guangdžou mieste, Guangdongo provincijos sostinėje, įsikūrusi mobilioji transporto platforma „Ontime“ pradėjo teikti savo paslaugas Šendžene, taip žymėdama svarbų verslo plėtros Guangdongo, Honkongo ir Makao Didžiojoje įlankos zonoje etapą.
Platforma pristatė išmaniąją dalijimosi transporto paslaugą Šendžene, suteikdama pirmąją 1000 naujų energiją varomų automobilių partiją miesto centriniuose Luohu, Futian ir Nanshan rajonuose, taip pat dalyje Bao'an, Longhua ir Longgang rajonų.
Inovatyvi platforma, kurią kartu įkūrė pirmaujanti Guangdongo automobilių gamintoja „GAC Group“, technologijų milžinė „Tencent Holdings Ltd“ ir kiti investuotojai, pirmą kartą savo paslaugą pradėjo teikti Guangdžou 2019 m. birželį.
Vėliau, 2020 m. rugpjūtį ir balandį, paslauga buvo pristatyta Fošane ir Džuhajuje – dviejuose svarbiuose verslo ir prekybos miestuose Didžiojo įlankos regione.
„Išmanioji transporto paslauga, pradedanti veikti Guangdžou, palaipsniui apims didžiuosius Didžiojo įlankos regiono miestus“, – teigė „Ontime“ generalinis direktorius Jiang Hua.
Pasak „Ontime“ vyriausiojo technologijų vadovo Liu Zhiyun, bendrovė sukūrė savarankišką, vieno langelio principu veikiančią duomenų valdymo ir operacijų sistemą, kad užtikrintų efektyvias ir saugias transporto paslaugas klientams.
„Pažangios technologijos, įskaitant dirbtinį intelektą ir automatinį kalbos atpažinimą technologijų sistemoje, skirtos mūsų paslaugai atnaujinti“, – teigė Liu.
Įrašo laikas: 2021 m. birželio 17 d.