Automobilių kompanijų „branduolių trūkumas“ sustiprėjo, o pardavimai ne sezono metu pablogėjo

Praėjusių metų ketvirtąjį ketvirtį prasidėjus lustų krizei, pasaulinės automobilių pramonės „pagrindinis trūkumas“ tęsiasi.Daugelis automobilių įmonių sugriežtino savo gamybos pajėgumus ir įveikė sunkumus sumažindamos gamybą arba sustabdydamos kai kurių modelių gamybą.

Tačiau viruso mutacija sukėlė pasikartojančias epidemijas.Siekiant apsaugoti darbuotojų saugumą, daugelis drožlių gamyklų gali gaminti tik esant mažai apkrovai arba net sustabdyti gamybą.Todėl traškučių trūkumas dar labiau sustiprėjo.Liepos mėnesio pristatymo laikas labai pailgėjo nuo įprastų 6-9 savaičių iki dabartinės.26,5 savaitės.Šiuo metu daugumos automobilių kompanijų lustų atsargos pasiekė dugną ir jos gali tik drastiškai sumažinti rugsėjo mėnesio gamybos planus.Pavyzdžiui, „Toyota“ rugsėjo mėnesio gamybos planas buvo sumažintas nuo 900 000 iki 500 000, o tai sumažinta iki 40 proc.

Didelės įtakos turėjo ir vidaus automobilių rinka.Pastaruoju metu „Bosch“ vadovų bejėgiškumas Kinijoje atsiprašyti „Moments“ ir gandai apie daugelio „Audi“ modelių sustabdymą dar kartą išstūmė šalies automobilių įmonių „pagrindinio trūkumo“ situaciją į pirmą planą.Kinijos automobilių rinkoje „branduolių trūkumas“ ne tik pailgina modelių pristatymo laiką, bet ir gali pakeisti vartotojų laiką bei modelių pasirinkimą.

Automobilio drožles sunku „judinti žemę“

Automobilių kompanijoms labai nesinori sukelti staigų pardavimų nuosmukį dėl tam tikrų detalių trūkumo, o ne dėl paties gaminio stiprumo, o dabartinė situacija, kai lustų trūkumas negali pakeisti, automobilių kompanijas dar labiau slegia.

Didėjant elektroninių valdymo komponentų skaičiui automobiliuose, smarkiai išaugo ir lustų skaičiaus automobilyje paklausa.Šiuo metu lengvajame automobilyje dažniausiai būna sumontuota 1500-1700 įvairių specifikacijų lustų.Trūkstant lustų svarbiose vietose transporto priemonė negalės važiuoti normaliai ir saugiai.

Daugelis šalies internautų klausė, kodėl taip gerai kontroliuojama epideminė padėtis šalyje, kodėl negalima dėti į šalį traškučių gamybos?Tiesą sakant, tai sunku pasiekti per trumpą laiką ir tai nėra techninė kliūtis.Automobilių lustai nekelia aukštų reikalavimų gamybos procesui, tačiau dėl atšiauresnės darbo aplinkos ir didesnių eksploatavimo trukmės reikalavimų automobilių lustai reikalauja didelio stabilumo ir nuoseklumo.

Šiuo metu Kinijoje taip pat yra lustų įmonių, tačiau pirminis lusto bandymas ir sertifikavimo procesas, kurį atlieka OĮG, yra labai sudėtingas ir užtrunka ilgai.Įprastomis aplinkybėmis po pirminės lustų tiekėjų atrankos automobilių įmonės nesiims iniciatyvos juos pakeisti.Todėl automobilių kompanijoms sunku per trumpą laiką pristatyti naujus lustų tiekėjus.

Kita vertus, lustų gamybos procesas apima daugybę grandžių, tokių kaip projektavimas, gamyba ir pakavimas, todėl kelios įmonės turi pasidalijimą ir bendradarbiavimą.Žemųjų technologijų jungtys, tokios kaip pakavimas, daugiausia yra šalyse ir regionuose, kur darbo sąnaudos mažesnės.Taip pat nerealu, kad lustų įmonės persikeltų ir statytų gamyklas vien dėl epidemijos.

Šiuo metu rinkoje „nėra lusto vietos, kurią būtų galima nuskaityti“, todėl, susidūrusi su lustų trūkumo problema, pramonė gali tik laukti.Cui Dongshu, Nacionalinės lengvųjų automobilių rinkos informacijos asociacijos generalinis sekretorius, sakė: „Nereikia jaudintis dėl lustų trūkumo.Tikiu, kad ketvirtąjį ketvirtį pasiūla rinkoje ženkliai pagerės“.

Tačiau automobilių lustai visiškai atsigavo iki ankstesnio tiekimo lygio, kuris, kaip tikimasi, bus kitais metais.Skausmo kenčiančios automobilių kompanijos taip pat pradės „kaupti“ lustus, o tai pailgins lustų rinkos trukmę.

Vartotojai „laikantys pinigus“ ir kitos galimybės

Remiantis Kinijos automobilių asociacijos statistika, nuo šių metų kovo lengvųjų automobilių pardavimai šalyje mažėjo keturis mėnesius iš eilės, o „pagrindinis trūkumas“ yra viena iš svarbių to priežasčių.Sprendžiant iš konkrečių automobilių įmonių pardavimų duomenų, bendros įmonės automobilių įmonės yra labiau paveiktos nei Kinijos automobilių įmonės, o importuoti modeliai – labiau nei vietiniai modeliai.

Pramonė prognozuoja, kad lustų trūkumas rugpjūtį Kinijoje apribos beveik 900 000 transporto priemonių gamybą.Daugelis automobilių kompanijų turi rimtą užsakymų kiekį įvairiems populiariems modeliams, o kai kurie automobilių pardavėjai netgi pardavė parodomuosius automobilius.Kaip nuraminti klientus dėl ilgo laukimo ir kuo greičiau išspręsti susikaupusius užsakymus, šiandien ne vienai automobilių kompanijai skauda galvą.

Tuo pačiu metu susijungusi automobilių pramonės grandinė sukėlė daugybę drugelių efektų pramonėje dėl „šerdies trūkumo“.Šiuo metu daugelio modelių diskonto norma yra „susitraukusi“, o kai kurių modelių nuolaidos suma, palyginti su metų pradžia, sumažinta 10 000 juanių.Tuo pačiu metu paėmimo ciklas pailgėjo, net kelis mėnesius.Todėl neskubantys pirkti automobilio vartotojai atidėjo automobilio pirkimo planą, o tai taip pat paaštrino dar vangesnę situaciją ne sezono metu.

Kelionių paslaugų federacijos duomenimis, per pastarąsias dvi rugpjūčio savaites didžiųjų gamintojų mažmeninė prekyba pirmąjį ir antrąjį sekmadienį buvo atitinkamai -6,9% ir -31,2%, lyginant su tuo pačiu laikotarpiu pernai, o suminis nuosmukis buvo 20,3% per metus.Preliminariai skaičiuojama, kad siaura lengvųjų automobilių mažmeninės prekybos rinka šį mėnesį sieks apie 1,550 mln. vienetų, šiek tiek geriau nei liepos mėn.Dėl užsitęsusio naujų automobilių pristatymo ciklo tai taip pat lėmė pastaruoju metu išaugusį sandorių skaičių vidaus naudotų automobilių rinkoje.O artėjančiam išpardavimų piko sezonui „Golden Nine Sidabrinis dešimtukas“ labai tikėtina, kad pakankamos naujų automobilių pasiūlos trūkumas praras savo pagreitį.

Dėl didelių automobilių įmonių „pagrindinio trūkumo“ laipsnio skirtumų, dideles atsargas turinčios automobilių įmonės taip pat naudojasi galimybe užimti rinkos dalį.Per pastaruosius kelis mėnesius Kinijos prekių ženklų ir elektromobilių rinkos dalis labai išaugo, iš dalies dėl to, kad lustų tiekimas yra saugesnis.

Tuo pačiu metu kai kurios automobilių įmonės, kurių prekės ženklo patrauklumas yra silpnesnis, taip pat gali pasinaudoti šia galimybe, kad pritrauktų vartotojų, kuriems neseniai reikia automobilio pirkimo poreikių, dėmesį ir veiksmus, greičiau pristatydamos naujus automobilius ir taikydami didesnes nuolaidas.