Bendrai automobilių rinkos pardavimų apimčiai rugsėjo mėnesį buvo „silpni“, naujų energetinių transporto priemonių pardavimų apimtys ir toliau augo šuoliais.Tarp jų dviejų „Tesla“ modelių pardavimai per mėnesį kartu viršija 50 000, o tai tikrai pavydi.Tačiau tarptautinėms automobilių kompanijoms, kurios kažkada dominavo šalies automobilių rinkoje, duomenų rinkinys iš tikrųjų yra šiek tiek veidas.
Rugsėjo mėn. naujų energetinių transporto priemonių mažmeninės prekybos skverbtis šalyje siekė 21,1 proc., o sausio–rugsėjo mėnesiais – 12,6 proc.Rugsėjo mėn. naujų energetinių transporto priemonių skverbtis tarp nepriklausomų markių siekė 36,1 proc.naujų energetinių transporto priemonių skverbtis tarp prabangių automobilių buvo 29,2 proc.;Naujų energetinių transporto priemonių įsiskverbimo į bendros įmonės prekės ženklą rodiklis yra tik 3,5%.Tai reiškia, kad karštos naujos energijos rinkos akivaizdoje dauguma bendrų įmonių prekių ženklų gali tik stebėti jaudulį.
Ypač kai ABB nuosekliai „sumažėjo“ Kinijos grynos elektros rinkoje, Volkswagen ID serija to nepasiekė.Ji greitai pramušė Kinijos rinkos lūkesčius ir žmonės suprato, kad nors elektromobilių struktūra paprasta ir slenkstis žemas, tradicinės tarptautinės automobilių kompanijos yra elektrifikuotos.Atrodo, kad transformacija nėra tokia paprasta.
Taigi, kai „Honda China“ sujungs dvi bendras vietines įmones, kad kartu paskelbtų „Honda China“ elektrifikavimo strategiją, ar ji gali išvengti „duobių“, su kuriomis susidūrė kitos tradicinės tarptautinės automobilių įmonės per elektrifikacijos pertvarką, ir ar ji gali leisti savo bendroms įmonėms gaminti naujas elektrines transporto priemones. , patraukti naujų automobilių gamybos jėgų dalį ir pasiekti laukiamus rinkos rezultatus?Tai tampa dėmesio ir diskusijų centru.
Sukurkite naują elektrifikavimo sistemą nesulaužydami ir nestovėdami
Akivaizdu, kad, palyginti su kitomis tarptautinėmis automobilių kompanijomis, „Honda“ laikas pasiūlyti Kinijos elektrifikavimo strategiją šiek tiek atsilieka.Tačiau, kaip vėluojantis, jis taip pat turi pranašumą, nes pasimoko iš kitų automobilių gamintojų.Todėl „Honda“ šį kartą labai gerai pasiruošė ir turi aiškią idėją.Daugiau nei pusvalandį trukusioje spaudos konferencijoje informacijos kiekis buvo didžiulis.Tai ne tik atspindi buvimo nenugalimam pagreitį, paaiškina elektrifikavimo plėtros idėjas, bet ir suformuluoja naujos elektrifikacijos sistemos sukūrimo planą.
Kinijoje „Honda“ dar labiau paspartins elektrifikuotų modelių išleidimą į rinką ir greitai užbaigs prekės ženklo transformaciją bei modernizavimą link elektrifikavimo.Po 2030 m. visi nauji „Honda“ Kinijoje pristatyti modeliai bus vien tik elektriniai automobiliai ir hibridinės elektrinės transporto priemonės.Pristatykite naujas degalais varomas transporto priemones.
Siekdama šio tikslo, „Honda“ pirmiausia oficialiai išleido naują grynai elektrinių transporto priemonių prekės ženklą „e:N“ ir planuoja išleisti grynai elektrinių gaminių seriją su šiuo prekės ženklu.Antra, „Honda“ sukūrė naują protingą ir efektyvią grynai elektrinę architektūrą „e:N Architecture“.Architektūra apima didelio efektyvumo, didelės galios varomuosius variklius, didelės talpos, didelio tankio akumuliatorius, specialų rėmą ir važiuoklės platformą, skirtą grynai elektrinėms transporto priemonėms, ir siūlo įvairius vairavimo būdus, pvz., priekinių ir galinių ratų pavarą. pavara ir keturių ratų pavara pagal transporto priemonės padėtį ir charakteristikas.
Nuolat tobulindama „e:N“ serijos gaminius, „Honda“ taip pat sustiprins savo grynai elektrinių transporto priemonių gamybos sistemą Kinijoje.Todėl dvi bendros „Honda“ vietinės įmonės statys naujas didelio efektyvumo, išmaniąsias, mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančias ir aplinkai nekenksmingas elektrinių transporto priemonių gamyklas., Nuo 2024 metų planuojama pradėti gaminti vieną po kitos. Verta paminėti, kad Kinijos gamykloje gaminama „e:N“ serija bus eksportuojama ir į užsienio rinkas.Jame pabrėžiama pagrindinė Kinijos rinkos strateginė padėtis „Honda“ pasaulinės elektrifikacijos skatinimo srityje.
Be naujų prekės ženklų, naujų platformų, naujų produktų ir naujų gamyklų, nauja rinkodara taip pat yra raktas į rinką.Todėl „Honda“ ne tik toliau statys išskirtines „e:N“ erdves, kurių pagrindą sudaro 1200 specialių parduotuvių visoje šalyje, bet ir pagrindiniuose miestuose steigs „e:N“ franšizės parduotuves ir vykdys įvairiapusę patirtį neprisijungus.Tuo pačiu metu „Honda“ sukurs visiškai naują skaitmeninę platformą, kad būtų galima pasiekti nulinio atstumo internete patirtį ir dar labiau praturtinti ryšio kanalus prisijungus ir neprisijungus.
Penki modeliai, naujasis EV apibrėžimas nuo šiol skiriasi
Pagal naują elektrifikavimo sistemą „Honda“ vienu ypu išleido penkis „e:N“ markės modelius.Tarp jų – pirmoji „e:N“ serijos serijinių automobilių serija: „Dongfeng Honda“ e:NS1 specialusis leidimas ir „Guangzhou Automobile Honda“ specialusis leidimas e:NP1.Šie du modeliai bus oficialiai pristatyti Uhano automobilių parodoje kitą savaitę ir Guangdžou automobilių parodoje kitą mėnesį.Debiuto metu šie du grynai elektromobilių masinės gamybos modeliai bus pristatyti 2022 m. pavasarį.
Be to, yra trys koncepciniai automobiliai, kurie taip pat atspindi „e:N“ markės modelių įvairovę: antroji „e:N“ serijos bomba e:N Coupe, trečioji bomba e:N visureigio koncepcija ir ketvirtoji bomba e :N GT koncepcija, šių trijų modelių serijinės versijos bus paeiliui išleistos per penkerius metus.
Kaip naujoje galios formoje atspindėti originalų tonalumą ir unikalų prekės ženklo žavesį – tai klausimas, apie kurį gamindamos elektromobilius labiausiai galvoja tradicinių automobilių kompanijos.„Honda“ atsakymą galima apibendrinti trimis žodžiais: „judėjimas“, „intelektas“ ir „grožis“.Šios trys savybės labai intuityviai parodomos dviejuose naujuose Dongben ir Guangben modeliuose.
Visų pirma, naudojant naują grynai elektrinę architektūrą, e:NS1 ir e:NP1 užtikrina nepriekaištingą vairavimo efektyvumą, lengvumą, greitį ir jautrumą, todėl vartotojams suteikia vairavimo patirtį, gerokai viršijančią to paties lygio elektrinių transporto priemonių patirtį.Vien variklio valdymo programoje integruota daugiau nei 20 000 scenos algoritmų, o tai daugiau nei 40 kartų daugiau nei įprastose grynai elektrinėse transporto priemonėse.
Tuo pačiu metu e:NS1 ir e:NP1 naudoja unikalią „Honda“ triukšmo mažinimo technologiją, kad susidorotų su žemų, vidutinių ir aukštų dažnių juostų keliamu triukšmu, sukuriant tylią erdvę.Be to, sportiniu režimu modeliui pridedamas sportiškas „Honda EV Sound“ pagreičio garsas, o tai rodo, kad „Honda“ turi gilų apsėstą transporto priemonės vairavimo valdymą.
Kalbant apie „protingumą“, „e:NS1“ ir „e:NP1“ turi „e:N OS“ pilną išmaniojo valdymo ekosistemą ir remiasi didžiausiu 15,2 colio didelės raiškos itin plonu rėmeliu centriniu valdymo ekranu. tos pačios klasės ir 10,25 colio spalvotas LCD skaitmeninis prietaisų skydelis sukuria skaitmeninę kabiną, kurioje dera intelektas ir futurizmas.Tuo pačiu metu jame taip pat sumontuota „Honda CONNCET 3.0“ versija, skirta grynai elektrinėms transporto priemonėms.
Be naujo dizaino stiliaus, šviečiantis „H“ logotipas automobilio priekyje ir visiškai naujas „Honda“ tekstas automobilio gale taip pat prideda „Heart beat interactive light language“, o įkrovimo procesas naudoja Lengvos kalbos išraiška leidžia vartotojams iš karto pamatyti įkrovimo būseną.
Išvada: nors palyginti su kitomis tarptautinėmis automobilių kompanijomis, „Honda“ elektrifikavimo strategija Kinijoje nėra per ankstyva.Tačiau visa sistema ir prekės ženklo valdymo prekės ženklas vis tiek laikėsi, kad „Honda“ galėtų rasti unikalią elektrinių modelių padėtį.Kadangi „e:N“ serijos modeliai paeiliui pristatomi į rinką, „Honda“ oficialiai pradėjo naują elektrifikavimo prekės ženklo transformacijos erą.
Paskelbimo laikas: 2021-10-14