2020 m. Kinijos lengvųjų automobilių rinkoje iš viso buvo parduota 1,367 mln. naujų energetinių transporto priemonių, ty 10,9% daugiau nei per metus ir rekordiškai daug.
Viena vertus, vartotojai vis labiau pritaria naujoms energetinėms transporto priemonėms.Remiantis „2021 m. McKinsey Automotive Consumer Insights“, 2017–2020 m. vartotojų, norinčių pirkti naujas energetines transporto priemones, dalis išaugo nuo 20% iki 63%.Šis reiškinys labiau pastebimas dideles pajamas gaunančiuose namų ūkiuose – 90 proc. Aukščiau minėti vartotojai nori pirkti naujas energetines transporto priemones.
Priešingai, Kinijos lengvųjų automobilių rinkos pardavimai mažėjo trejus metus iš eilės, o naujos energijos transporto priemonės tapo nauja jėga, per metus pasiekusios dviženklį augimą.
Tačiau didėjant naujų energetinių transporto priemonių skaičiui, vis daugiau žmonių vairuoja naujas energetines transporto priemones, taip pat didėja ir nelaimingų atsitikimų tikimybė.
Didėjantys pardavimai ir didėjantis nelaimingų atsitikimų skaičius, kurie yra susipynę, neabejotinai kelia vartotojams didžiulę abejonę: ar tikrai naujos energetinės transporto priemonės yra saugios?
Elektros sauga po susidūrimo Skirtumas tarp naujos energijos ir kuro
Išskyrus aukšto slėgio pavaros sistemą, naujos energijos transporto priemonės mažai kuo skiriasi nuo degalus varančių transporto priemonių.
Tačiau dėl šios sistemos egzistavimo naujoms energetinėms transporto priemonėms keliami aukštesni saugos techniniai reikalavimai, remiantis tradicinėmis degalus naudojančiomis transporto priemonių saugos technologijomis.Susidūrimo atveju labai tikėtina, kad bus pažeista aukštos įtampos sistema, dėl to gali atsirasti didelės įtampos poveikis, aukštos įtampos nuotėkis, trumpasis jungimas, užsidegimas akumuliatoriuje ir kiti pavojai, o keleiviai gali patirti antrinius sužalojimus. .
Kalbant apie naujų energetinių transporto priemonių akumuliatorių saugumą, daugelis žmonių pagalvos apie BYD ašmenų baterijas.Galų gale, akupunktūros testo sudėtingumas suteikia didelį pasitikėjimą baterijos saugumu, baterijos atsparumu ugniai ir tuo, ar keleiviai gali sklandžiai pabėgti.Svarbu.
Nors akumuliatoriaus sauga yra svarbi, tai tik vienas aspektas.Siekiant užtikrinti akumuliatoriaus tarnavimo laiką, naujų energetinių transporto priemonių akumuliatoriaus energijos tankis yra kuo didesnis, o tai ypač patikrina transporto priemonės aukštos įtampos sistemos sandaros racionalumą.
Kaip suprasti išdėstymo racionalumą?Kaip pavyzdį imame BYD Han, kuris neseniai dalyvavo C-IASI vertinime.Šiame modelyje taip pat yra ašmenų baterija.Paprastai tariant, norint sutvarkyti daugiau baterijų, kai kurie modeliai akumuliatorių prijungs prie slenksčio.BYD Han pasirinkta strategija yra sudaryti saugią erdvę tarp akumuliatoriaus bloko ir slenksčio naudojant didelės dalies didelio stiprumo slenkstį ir keturias sijas, apsaugančias akumuliatorių.
Apskritai naujų energijos transporto priemonių elektros sauga yra sudėtingas projektas.Būtina visapusiškai atsižvelgti į jos sistemos charakteristikas, atlikti tikslinę gedimo režimo analizę ir visapusiškai patikrinti gaminio saugą.
Naujų energetinių transporto priemonių saugumas gimsta naudojant degalų transporto priemonių saugos technologiją
Išsprendus elektros saugos problemą, ši nauja energetinė transporto priemonė tampa benzinine.
Remiantis C-IASI vertinimu, BYD Han EV (Configuration|Inquiry) pasiekė puikų (G) rodiklį trijuose pagrindiniuose keleivių saugos indeksuose, pėsčiųjų saugos už automobilio ribų ir transporto priemonės pagalbinės saugos indeksuose.
Sunkiausiame 25 % susidūrimo metu BYD Han pasinaudojo savo kėbulu, priekinė kėbulo dalis visiškai sugeria energiją, o 47 pagrindinės dalys, pvz., A, B, C stulpeliai, durų slenksčiai ir šoniniai elementai, yra pagaminti iš ultra. - didelio stiprumo plienas ir karštai formuotas.Plieninė medžiaga, kurios kiekis yra 97KG, sudaro pakankamą atramą vienas kitam.Viena vertus, susidūrimo lėtėjimas yra kontroliuojamas, siekiant sumažinti žalą keleiviams;kita vertus, tvirtas korpusas geriau išlaiko keleivių salono vientisumą, o įsibrovimo kiekį galima kontroliuoti.
Manekeno sužalojimų požiūriu BYD Han tvirtinimo sistema yra visiškai funkcionali.Priekinės oro pagalvės ir šoninės oro pagalvės išsiskleidžia efektyviai, o išsiskleidus aprėptis pakanka.Jiedu bendradarbiauja tarpusavyje, kad sumažintų susidūrimo sukuriamą jėgą.
Verta paminėti, kad C-IASI išbandyti modeliai yra mažiausiai aprūpinti, o BYD standartinėje komplektacijoje yra 11 žemiausio komplektacijos oro pagalvių, įskaitant priekines ir galines šonines oro pagalves, galines šonines oro pagalves ir pagrindines vairuotojo kelių oro pagalves.Šios konfigūracijos pagerino saugumą, tai jau matėme iš vertinimo rezultatų.
Taigi ar šios BYD Han priimtos strategijos yra unikalios naujoms energijos transporto priemonėms?
Manau, kad atsakymas yra ne.Tiesą sakant, naujų energiją naudojančių transporto priemonių saugumas gimsta iš kurą naudojančių transporto priemonių.Elektromobilių susidūrimo saugos kūrimas ir projektavimas yra labai sudėtingas sistemingas projektas.Naujos energetinės transporto priemonės turi sukurti naujus aktyviosios ir pasyviosios saugos projektus, remiantis tradicine transporto priemonių susidūrimo saugos plėtra.Nepaisant būtinybės išspręsti naują aukštos įtampos sistemų saugos problemą, naujų energetinių transporto priemonių saugumas neabejotinai yra šimtmečio automobilių saugos technologijų plėtros kertinis akmuo.
Kaip nauja transporto priemonė, naujos energetinės transporto priemonės taip pat turėtų sutelkti dėmesį į saugumą, kol jos vis labiau pripažįstamos.Tam tikru mastu tai yra ir tolesnio jų vystymosi varomoji jėga.
Ar tikrai naujos energetinės transporto priemonės saugumo požiūriu yra prastesnės už degalus varomus automobilius?
Žinoma ne.Bet kurio naujo daikto atsiradimas turi savo kūrimo procesą, ir šiame kūrimo procese mes jau matėme išskirtinius naujų energetinių transporto priemonių aspektus.
Vertinant C-IASI, trys pagrindiniai rodikliai – keleivių saugos indeksas, pėsčiųjų saugos indeksas ir transporto priemonių pagalbinės saugos indeksas – visi gauti puikiai degalų varomi automobiliai sudarė 77,8 proc., o naujos energijos transporto priemonės – 80 proc.
Kai pradės keistis seni ir nauji dalykai, visada pasigirs abejonių balsai.Tas pats pasakytina apie degalais varomas transporto priemones ir naujas energetines transporto priemones.Tačiau visos pramonės pažanga turi ir toliau įrodinėti savo abejones ir galiausiai įtikinti vartotojus.Sprendžiant iš C-IASI paskelbtų rezultatų, galima pastebėti, kad naujų energetinių transporto priemonių saugumas nėra žemesnis nei degalus varančių transporto priemonių.Naujos energetinės transporto priemonės, atstovaujamos BYD Han, panaudojo savo „kietąją galią“, kad patvirtintų naujų energetinių transporto priemonių saugumą.
54 ml
Paskelbimo laikas: 2021-06-24